Aéronautique : Latécoére et les ventes de Méaulte et de Saint Nazaire

Isabelle CHANEL, Directeur d’Europe Orient

La vente par Airbus de deux de ses sites français au groupe Latécoère est compromise tandis que se profilent de nouveaux retards de livraison du très gros porteur A380. La vente des usines de Méaulte et de Saint-Nazaire au groupe Latécoère pourrait être annulée dues à  de très grosses difficultés de trésorerie  en raison du marché actuel des taux bancaires et autres garanties.  Le groupe Latécoère est en discussions exclusives pour reprendre les sites de Méaulte et de Saint-Nazaire dans le cadre du plan de restructuration d’Airbus, filiale du groupe EADS. Ces ventes de sites constituent un élément clé du plan d’économies “Power 8″ décidé après les retards en série du programme A380 et face à la dépréciation du dollar. Ces ventes sont contestées par le personnel d’Airbus en France,  une grève a bloqué ces derniers jours  la totalité des sites de production du groupe.  Alors  que le taux de change euro/dollar défavorable a poussé le groupe  Latécoère, construisant  les portes des avions Airbus et Boeing, à délocaliser sa production hors de la zone euro. A souligner que trois retards, dont l’un a provoqué l’effondrement de l’action EADS en 2006. Le premier exemplaire pour exploitation commerciale a été remis cette année à Singapore Airlines, qui en a commandé au total 58 pour un total de plus de 17 milliards de dollars.

Aéronautique : Calendrier du modèle B787 de Boeing

Isabelle CHANEL, Directeur d’Europe Orient

Le constructeur aéronautique américain Boeing a indiqué  que le calendrier de lancement de son nouveau modèle B787 “Dreamliner” était inchangé, démentant des informationselon lesquelles il aurait pris neuf mois de retard supplémentaires. Le calendrier de lancement “est exactement celui que nous avons annoncé en avril”, a précisé  Yvonne Leach, en charge de la communication sur le Dreamliner chez Boeing. “Il n’y a pas de nouveau retard”. Le 9 avril, Boeing avait annoncé qu’il repoussait au troisième trimestre 2009 les premières livraisons de son nouvel appareil, portant à près d’un an et demi le retard total du programme par rapport aux prévisions initiales. Le constructeur américain avait déjà annoncé deux premiers reports, en octobre 2007 puis en janvier 2008. Yvonne Leach a souligné que le calendrier de Boeing prévoyait toujours la livraison des premiers appareils au premier trimestre 2009.
Si effectivement il y a retard, cela toucherait surtout “les compagnies qui ont passé commande pour être livrées en 2012 et lors des années suivantes”, comme l’espagnole Air Europe, la moyenne-orientale Gulf Air, ainsi que Vietnam Airlines et British Airways, a affirmé le quotidien généraliste allemand. Boeing a rappelé qu’en annonçant les retards de livraison des premiers appareils, il avait aussi indiqué que la montée en cadence industrielle du programme se ferait à un rythme plus lent que celui initialement visé. “Ce calendrier révisé, comme nous l’avons annoncé, nous amène à une cadence de 10 appareils par mois en 2012, ce qui est environ 20 mois plus tardif que ce qui était espéré originellement”, a expliqué le groupe.